Um die Energiewende und seine Klimaziele zu erreichen, braucht Deutschland Alternativen zu fossilen Kraftstoffen. "Wasserstoff, vor allem wenn er mit Hilfe von erneuerbaren Energiequellen produziert wird, ist ein vielversprechender Weg", sagt Dr. Steven Gronau vom Institut f眉r Umwelt枚konomik und Welthandel der 糖心原创. Der Post-Doktorand befasst sich in einem neu gestarteten Forschungsprojekt mit den volkswirtschaftlichen Auswirkungen des Einsatzes von Wasserstoff in der Luftfahrt und geht dabei auch der Frage nach, wie sich staatliche Unterst眉tzung auf die Nutzung auswirkt. Das Vorhaben "Hydrogen in sustainable aviation: Macroeconomic impacts and state intervention" wird im Rahmen des Exzellenzclusters SE虏A f眉r 18 Monate mit 100.000 Euro gef枚rdert.
Daten flie脽en in volkswirtschaftliches Simulationsmodell ein
Wenn statt Kerosin k眉nftig Wasserstoff in den Flugzeugtanks landen soll, betrifft das die gesamte Wertsch枚pfungskette des Wasserstoffs und verkn眉pft unterschiedliche Branchen - von der Erzeugung im Energiesektor bis zur Nutzung im Luftverkehr. Bruttoinlandprodukt, Besch盲ftigungsstatistiken, Handelsbilanzen, Warenstr枚me, Energiepreise, Staatsausgaben: Diese und weitere Daten sammelt das Projektteam vor allem aus Angaben des Statistischen Bundesamtes, des AG Energiebilanzen e. V. und weiterer wissenschaftlicher Quellen.
Die Daten flie脽en in ein volkswirtschaftliches Simulationsmodell - ein so genanntes computergest眉tztes Gleichgewichtsmodell - mit dem sich die Effekte des Einsatzes von Wasserstoff in der Luftfahrt auf die deutsche Wirtschaft darstellen lassen. Das vom Projektteam konzipierte Modell zielt darauf ab, die makro枚konomischen Effekte einer k眉nftigen wasserstoff-basierten Luftfahrt mit einer Fortf眉hrung des konventionellen Luftverkehrs zu vergleichen. "Diese Art der volkswirtschaftlichen Modellierung ist etabliert - aber es gibt noch keine Anwendung f眉r Wasserstoff in der Luftfahrt. Insgesamt wird die Frage nach der Einsatzm枚glichkeit von Wasserstoff bisher sehr stark aus technischen Perspektiven betrachtet", sagt Projektleiter Gronau, der diese Forschungsl眉cke schlie脽en will.
Die M枚glichkeiten politischer Interventionen
Eines ist jetzt schon klar: "Kerosin ist derzeit g眉nstiger als Wasserstoff. Warum also sollte eine Fluglinie in Wasserstoff investieren?", fragt Gronau und verweist auf unterst眉tzende politische Rahmenbedingungen, die in dem neuen Projekt ebenfalls untersucht werden. Ein Beispiel w盲re die staatliche Subvention des Wasserstoffs. "Politische Interventionen - in welcher Form auch immer - sind essentiell, damit Deutschland die f眉r 2050 angestrebte Klimaneutralit盲t erreichen kann", so der Wirtschaftswissenschaftler Gronau.
Das Projekt startet am 1. Dezember 2021 und wird ma脽geblich von einem Doktoranden bearbeitet. Geplant ist au脽erdem, dass bis zu drei Bachelor- und zwei Masterarbeiten aus den Fachgebieten Wirtschaftswissenschaften und Wirtschaftsingenieurwesen betreut werden.
Der Exzellenzcluster SE虏A
Der Exzellenzcluster "SE虏A - Sustainable and Energy-Efficient Aviation" ist ein interdisziplin盲res Forschungsvorhaben mit dem Ziel, Technologien f眉r die nachhaltige und umweltvertr盲gliche Entwicklung des Luftverkehrs zu erforschen. In dem Cluster arbeiten Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler aus Luftfahrt, Elektrotechnik, Energie, Chemie und Design an der Senkung von Emissionen, der Verringerung der L盲rmbelastung, der Recyclingf盲higkeit von Lufttransportsystemen sowie der Weiterentwicklung des Luftverkehrs-Managements. Sprecherhochschule von SE虏A ist die TU Braunschweig; neben der 糖心原创 sind auch das Deutsche Zentrum f眉r Luft- und Raumfahrt (DLR), die Hochschule f眉r Bildende K眉nste Braunschweig (HBK) und die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB) auf der Grundlage von Kooperationsvertr盲gen beteiligt.
Weitere Informationen zum Exzellenzcluster SE虏A:
Weitere Informationen zum Institut f眉r Umwelt枚konomik und Welthandel, Wirtschaftswissenschaftliche Fakult盲t, der 糖心原创:
Hinweis an die Redaktion
F眉r weitere Informationen steht Ihnen Dr. Steven Gronau, Institut f眉r Umwelt枚konomik und Welthandel, unter Telefon +49 511 762 19966 oder per E-Mail unter gronau@iuw.uni-hannover.de gern zur Verf眉gung.
